С конца июня российская армия системно атакует автозаправочные станции Харьковской области. Если раньше такие удары были единичными, то они стали почти ежедневными.
Это заставило крупнейшие топливные сети изменить правила работы, а местные власти — говорить о необходимости государственной поддержки для защиты АЗС, фактически ставших элементом критической инфраструктуры.
АЗС стали новой целью российских атак
Массированные удары по автозаправочным станциям начались весной. С тех пор почти еженедельно российские беспилотники атакуют АЗС в Харькове и области. Для ударов используют как FPV-дроны на оптоволокне, так и ударные БПЛА других типов.
Начальник Харьковской ОВА Олег Синегубов заявил, что Россия фактически определила автозаправочные станции одним из приоритетных объектов для поражения не только на Харьковщине, но и в других регионах прифронтовых — Запорожской, Днепропетровской и Сумской областях.
Только за первые недели новой волны атак повреждения получили более 20 АЗС в Харьковской области. Всего с начала полномасштабного вторжения российские удары повредили 74 автозаправочные станции в Харькове и области. Часть из них была разрушена еще в 2022 году во время боевых действий и оккупации отдельных территорий, однако около двух десятков пострадали именно весной и летом 2026 года.
Эксперты отмечают, что такие удары оказывают не столько военный, сколько психологический эффект. АЗС остаются местами постоянного скопления людей и автомобилей, поэтому даже один точный удар может нанести значительные человеческие жертвы и посеять панику среди населения. Кроме этого, это своеобразные мести за удары по НПЗ в РФ и бензиновый кризис.
Угрожает ли это дефицитом горючего?
Несмотря на регулярные атаки, о дефиците горючего на Харьковщине речь пока не идет.
По словам Олега Синегубова, логистика поставки горючего работает стабильно, а операторы продолжают обеспечивать регион необходимыми объемами бензина и дизельного горючего. Основной проблемой сегодня не недостаток ресурса, а безопасная работа самих автозаправочных станций.
Дефицита горючего у нас нет. Ни для нашего спецтранспорта, там экстренная скорая, медицинская помощь, подразделения ГСЧС, национальная полиция. Здесь мы работаем, по примеру, 22 года в том числе. Мы его проходили, когда был, соответственно, дефицит, когда были очереди на автозаправочных станциях. У нас есть четкий алгоритм действия по этим ситуациям, отметил Синегубов.
Впрочем, систематический вывод отдельных АЗС из эксплуатации может влиять на доступность услуг в конкретных общинах, особенно вблизи линии фронта, где количество работающих заправок и так ограничено. В частности, при сумской и днепровской трассах нужно иметь запас горючего – там большинство автозаправок разбиты и не работают.
Как меняется работа АЗС
После серии атак крупнейшие операторы начали просматривать стандарты безопасности.
- WOG с 1 июля ввел специальный режим работы в Харьковской, Запорожской, Сумской, Черниговской, Днепропетровской и Херсонской областях. Заправки не работают с 21:00 до 07:00, ночью выключается наружное освещение, а во время воздушной тревоги полностью прекращается отпуск горючего, в частности, через сервис WOG PAY.
- BVS с 7 июля также сократила график работы с 06:00 до 21:00. При воздушной тревоге обслуживание клиентов и продажа горючего полностью останавливаются.
- На БРСМ во время тревоги персонал покидает помещение, здания закрываются, а въезды в топливные колонки перекрываются предупредительными барьерами. По словам работников сети, решение было принято после случаев, когда посетители оставались внутри помещений и не слышали объявления об эвакуации.
- В сети OKKO уже несколько недель действует другое ограничение – топливо не отпускают "до полного бака". Это объясняют необходимостью минимизировать время нахождения автомобилей у колонок и уменьшить скопление людей.
Кроме того, ряд сетей временно отказывается от сопутствующих сервисов, в частности, выдачи почтовых отправлений, чтобы сократить пребывание посетителей на территории АЗС.
Можно ли защитить автозаправочные станции?
После начала массированных атак мэр Харькова Игорь Терехов призвал правительство разработать механизмы поддержки топливного бизнеса.
По его мнению, АЗС фактически стали частью критической инфраструктуры, ведь обеспечивают работу экстренных служб, волонтеров, общественного транспорта и логистики.
Если враг сознательно атакует автозаправочные станции, государство не может оставлять бизнес с этой проблемой один на один. Требуются специальные правительственные программы софинансирования, компенсации, льготное кредитование или другие механизмы, которые помогут строить укрытия, защищенные помещения для персонала и посетителей и другую инфраструктуру, способную сохранить человеческую жизнь. Защита объектов критической инфраструктуры – это ответственность не только их владельцев, но и государства, отметил Терехов.
Начальник Харьковской ОВА Олег Синегубов говорит, что у них есть инженерные решения, которые готовы предложить операторам. Сложность в том, что враг атакует разным оружием, и защита нужна разная.
Да, у нас были случаи и шахедов, и гербер и т.д., поэтому нужно наращивать средства активного поражения таких, соответственно, дронов. По FPV, дальше будем думать, проговаривать с владельцами АЗС, чтобы обезопасить такую инфраструктуру хотя бы от FPV дронов, отметил Синегубов
В то же время он подчеркивает, что полностью обезопасить такие объекты от ударов без изменения ситуации безопасности невозможно, поэтому главным способом сохранения жизни остается соблюдение правил безопасности и оперативное реагирование на воздушные тревоги.
Что советуют водителям
На фоне новых рисков водителям рекомендуют заранее планировать заправку и не откладывать ее на вечерние часы, когда часть АЗС уже не работает.
Также специалисты советуют:
- не заправлять автомобиль при объявлении воздушной тревоги;
- не задерживаться на территории АЗС дольше, чем необходимо;
- учитывать сокращенные графики работы отдельных сетей;
- не оставлять автомобили на ночь у автозаправочных комплексов;
- следить за официальными сообщениями операторов о режиме работы.
Невзирая на новые ограничения, топливный рынок Харьковщины продолжает работать. Главное изменение касается не обеспечения топлива, а приоритета безопасности.
Источник: 057.ua
