Международный сегмент пассажирских перевозок в прошлом году продемонстрировал впечатляющую финансовую и стратегическую эффективность. Об этом в интервью Укринформу рассказал заместитель министра развития общин и территорий Украины Алексей Балеста.
Международные сообщения стали настоящим "финансовым донором" для государственного перевозчика, хотя общая ситуация в пассажирском секторе остается сложной из-за социальной нагрузки.
"Прежде всего цель — мобильность людей, поэтому в условиях закрытого неба это важнее прибыли. В прошлом году международные рейсы принесли Укрзализныце около 2,5 млрд грн дохода. Международные рейсы являются прибыльными", — подчеркнул Балеста.
Несмотря на этот успех, доходы от поездок за границу пока не способны полностью перекрыть общие убытки пассажирского сегмента, которые по итогам года превысили 22 млрд грн. Это объясняется тем, что 90% всех рейсов приходится на внутренние перевозки, где тарифы остаются ниже себестоимости.
Настоящим драйвером роста стал запуск евроколеи Ужгород-Чоп. Только за последние четыре месяца прошлого года этот маршрут выбрали 42 тысячи пассажиров. Всего за год пассажиропоток за границу вырос на 50%: с 520 тысяч до 750 тысяч человек.
На 2026 год запланировано существенное расширение сети — количество международных поездов увеличится до 17 (против 11 в прошлом году). Среди ключевых планов:
Запуск двух пар дневных поездов по маршруту Ужгород-Кошице.
Улучшение стыковки поездов из Киева на Вену, Будапешт и Прагу.
Возвращение к идее рейса в Болгарию (рассматривается как сезонный маршрут).
По словам Балесты, спрос на поездки в страны ЕС на данный момент значительно превышает предложение. Новые маршруты становятся возможными благодаря закупке нового подвижного состава за государственные средства.